Prisjetivši se pada zrakoplova Air Florida 90

Prisjetivši se pada zrakoplova Air Florida 90 PRIDRUŽENA ŠTAMPA

PRIDRUŽENA ŠTAMPA

Kada je Chester Panzer, WRC-TV iz Washingtona, zapeo u prometnoj špici 1982. godine, nije očekivao da će se njegov život zauvijek promijeniti. Ali Panzer i njegov tim postat će odgovorni za slike leta Air Florida 90 koji su zahvatili naciju i ispričali tragičnu priču o glupim pogreškama, junaštvu i ljudskoj cijeni oboje.



Let Crash of Air Florida 90



Let zrakoplova Air Florida 90 poletio je iz Nacionalne zračne luke Washington, sada Ronald Reagan Zračna luka Washington, u Washingtonu D.C. 13. siječnja 1982. Boeing 737-222 postavljen je za Fort Lauderdale na Floridi i prepun 74 putnika i 5 članova posade, spremnih za bijeg mećava atmosfere Virginije. Zapravo je poletanje leta 90 kontinuirano kasnilo zbog 6,5 centimetara snijega i problema odleđivanja aviona. American Airlines, u ugovoru s Air Floridom, imao je zadatak odmrzavanja i nije se pridržavao industrijskih standarda pri radu na letu 90. Koristeći nepreciznu smjesu i modificiranu mlaznicu, led je bio vidljiv na krilima prije nego što je let 90 uopće bio isključen tlo. Ali ne želeći dalje odgađati let - avion je taksirao gotovo sat vremena - kapetan Larry Wheaton orao je naprijed. Wheaton je čak imao problema s postizanjem vuče na zemlji kroz vrata i pokušao se vratiti, koristeći obrnuti potisak motora koji se također pokazao uzaludnim. (Boeing strogo upozorava na ovu metodu.) Lanci su na kraju upotrijebljeni za prolazak kroz snježno tlo i let 90 je poletio. Putovanje mu je trajalo 30 sekundi.

Kapetan Larry Wheaton izvršio je samo osam uzlijetanja u zimskim uvjetima. Njegov prvi časnik Roger Pettit letio je u snijegu samo dva puta. Obojica zaposlenika Air Floride opisani su kao marljivi, iako je Wheatonov nesavršeni dosje odražavao jednu suspenziju i neuspjeli ispit. U kombinaciji, Wheaton i Pettit nisu imali stručnost potrebnu za ledeni uzlet. Njihovo neznanje bilo je uzrok nesreće, a cijenu je platilo 79 ljudi. (Izvješće NTSB-a to će kasnije potvrditi.) Vjerujući da će toplina motora otopiti snijeg nakupljen na krilima 737, letačka posada nikada nije aktivirala protuledeni sustav zrakoplova tijekom kopnenih operacija. Let zrakoplova Air Florida 90 dosegao je maksimalnu visinu od 352 metra prije nego što se srušio na most 14. ulice preko rijeke Potomac, manje od milje od ruba piste. Na putu prema dolje u ledene vode Potomaca, avion koji se srušio udario sedam vozila na mostu. 74 osobe na letu 90 su poginule, zajedno s četiri smrtno stradala vozača na cesti.



Oglas

Posljedice pada zrakoplova Air Florida 90 i njegovo pokriće

PRIDRUŽENA ŠTAMPA

Chester Panzer i njegova snimateljska ekipa zapeli su na George Washington Parkwayu kada se Boeing 737 srušio na most 14. ulice - udaljen samo nekoliko stotina metara. U roku od nekoliko minuta snimali su detaljne snimke mjesta događaja, uključujući misiju hrabrih hitnih službi.
Obalna straža i policijski helikopteri izletjeli su na mjesto događaja i počeli očajnički raditi na površini vode. Nekoliko putnika iz leta 90 bilo je još uvijek živo, trudeći se plivati ​​i održavati tjelesnu toplinu među olupinama u Potomacu. Panzer je bio finalist Pulitzerove nagrade za svoj snimak hrabrog zarona Lennyja Skutnika koji je izvukao Priscillu Tirado iz smrtonosnih ledenih voda. Uz Skutnika, pomagao je i civil po imenu Roger Olian. Vidi dolje, Tirado visi na spasiocu. Međutim, najpoznatija slika Flight 90-a ostaje rep aviona (slika gore), koji se strpio iz vode poput sante leda i u jednom kadru ispričao priču o letu koji je otišao ravno dolje.

Ronald Reagan priznaje herojstvo Lennyja Skutnika u državi Unije 1982. godine



Na kraju, na zrakoplovu Air Florida Flight 90 bilo je pet preživjelih: stjuardesa Kelly Duncan, Patricia 'Nikki' Felch, Joe Stiley i Priscilla Tirado. Ali bio je i šesti preživjeli, koji je ušao u povijest kao heroj . Arland Williams Jr., 46-godišnji ispitivač banke, preživio je početni sudar, ali se utopio tijekom spašavanja u Potomacu. Iako mu je više puta ponuđeno uže za helikopter, Williams ga je neprestano davao svojim preživjelim kolegama. Među njima, Duncana, stjuardese, izvukao je na obalu Williamsov odbačeni konop. Radikalno altruistički čin Williamsa je koštao života, ali zaslužio mu je vječnost časti. 1985. godine most 14. ulice preimenovan je u Memorijalni most Arland D. Williams Jr. Ali kao ova lijepa, tužna priča u Čuvar ilustrira da je bilo i više preživjelih koji su voljeli žrtve ove tragedije koja se može spriječiti i nisu imali drugog izbora nego nastaviti svoj život.

Oglas

Gledati: Prisjećajući se granitnih planinskih vrućih pucnjava